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冷水機(jī)壓縮機(jī)：是高速工作的雜亂機(jī)器，確保壓縮機(jī)曲軸、軸承、連桿、活塞等運(yùn)動(dòng)件的充沛光滑是保持機(jī)器正常工作的基本請(qǐng)求。為此，壓縮機(jī)制造商請(qǐng)求運(yùn)用指定商標(biāo)光滑油，并請(qǐng)求定期查看光滑油油位和色彩。然而,因?yàn)橹评潴w系規(guī)劃、施工和保護(hù)方面的疏忽，壓縮機(jī)缺油、油焦化蛻變、回液稀釋、制冷劑沖刷、運(yùn)用殘次光滑油等構(gòu)成運(yùn)動(dòng)件光滑缺乏的狀況對(duì)比多見(jiàn)。光滑缺乏會(huì)致使軸承面磨損或劃傷，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)構(gòu)成抱軸、活塞卡在氣缸內(nèi)以及由此而致使的連桿曲折、開(kāi)裂事端。

1光滑缺乏

磨損的直接原因：光滑缺乏。缺油必定會(huì)致使光滑缺乏，但油潤(rùn)缺乏不一定即是缺油致使的。以下三種原因也能夠構(gòu)成光滑缺乏：光滑油無(wú)法抵達(dá)軸承外表;光滑油雖已抵達(dá)軸承外表，可是粘度太小，不能構(gòu)成滿足厚度的油膜;光滑油雖已抵達(dá)軸承外表，可是因?yàn)檫^(guò)熱而分化掉了，不能起到光滑效果。

致使的不良影響：吸油網(wǎng)或供油管路阻塞、油泵毛病等均會(huì)影響光滑油的運(yùn)送，光滑油無(wú)法抵達(dá)遠(yuǎn)離油泵的沖突面。吸油網(wǎng)和油泵正常，但軸承磨損、空隙過(guò)大等構(gòu)成漏油和油壓過(guò)低，會(huì)使遠(yuǎn)離油泵的沖突面得不到光滑油，構(gòu)成磨損和劃傷。因?yàn)榉N種原因(包含壓縮機(jī)發(fā)動(dòng)期間)沒(méi)有得到光滑油的沖突面溫度會(huì)敏捷攀升，超越175°C后光滑油就開(kāi)端分化。“光滑缺乏-沖突-外表高溫-油分化”是一個(gè)典型的惡性循環(huán)，很多惡性事端包含連桿抱軸、活塞卡缸都與這個(gè)惡性循環(huán)有關(guān)。光滑缺乏和缺油景象能夠在拆開(kāi)的壓縮機(jī)中看到。缺油通常表現(xiàn)為大面積、對(duì)比均勻的外表?yè)p傷和高溫，而光滑缺乏更多的是在一些特定部位的磨損、劃傷和高溫，如遠(yuǎn)離油泵的軸承面等。

活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞銷(xiāo)的負(fù)載是在軸承外表的上部和下部之間輪換的，這能夠讓光滑油均勻地刷過(guò)活塞銷(xiāo)，并供給滿足的光滑。假如排氣閥片曲折或許折斷，或許壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)刻高壓比作業(yè)，將構(gòu)成活塞銷(xiāo)單側(cè)光滑缺乏和磨損，孔隙增大?；钊N(xiāo)有晃動(dòng)空隙，活塞就會(huì)在上止點(diǎn)處被拋出并碰擊閥片和閥板，產(chǎn)生碰擊聲。因而，替換閥片時(shí)，應(yīng)查看活塞銷(xiāo)磨損狀況。

2缺油

缺油是很簡(jiǎn)單區(qū)分的壓縮機(jī)毛病之一，壓縮機(jī)缺油時(shí)曲軸箱中油量很少乃至沒(méi)有光滑油。

排出壓縮機(jī)的光滑油不回來(lái)，壓縮機(jī)就會(huì)缺油。壓縮機(jī)回油有兩種方法，一種是油別離器回油，另一種是回氣管回油。油別離器設(shè)備在壓縮機(jī)排氣管路上，通常能別離出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大削減進(jìn)入體系管路的油量，然后有用延伸了無(wú)回油工作時(shí)刻。管路格外長(zhǎng)的冷庫(kù)制冷體系、滿液式制冰體系以及溫度很低的凍干設(shè)備等，開(kāi)機(jī)后十幾分鐘乃至幾十分鐘不回油或回油量十分少的狀況并不稀罕，規(guī)劃欠好的體系會(huì)呈現(xiàn)壓縮機(jī)油壓過(guò)低而停機(jī)的疑問(wèn)。這種制冷體系設(shè)備高效油別離器能大大延伸壓縮機(jī)無(wú)回油工作時(shí)刻，使壓縮機(jī)安全度過(guò)開(kāi)機(jī)后無(wú)回油的危機(jī)期間。

未被別離出來(lái)的光滑油將進(jìn)入體系，隨制冷劑在管內(nèi)活動(dòng)，構(gòu)成油循環(huán)。光滑油進(jìn)入蒸騰器后，一方面因溫度低溶解度小，一有些光滑油從制冷劑中別離出來(lái);另一方面，溫度低粘度大，別離出來(lái)的光滑油簡(jiǎn)單附著在管內(nèi)壁上，活動(dòng)對(duì)比艱難。蒸騰溫度越低，回油越艱難。這就請(qǐng)求蒸騰管路規(guī)劃和回氣管路規(guī)劃和施工有必要有利于回油，多見(jiàn)的做法是選用降低式管路規(guī)劃，并確保較大的氣流速度。關(guān)于溫度格外低的制冷體系，如-85°C和-150°C醫(yī)用低溫箱，除選用高效油別離器外，通常還增加特別溶劑，防止光滑油堵毛細(xì)管和膨脹閥，并協(xié)助回油。

實(shí)踐運(yùn)用中，因?yàn)檎趄v器和回氣管路規(guī)劃不妥致使的回油疑問(wèn)并不稀有。關(guān)于R22和R404A體系來(lái)說(shuō)，滿液式蒸騰器的回油十分艱難，體系回油管路規(guī)劃有必要十分當(dāng)心。關(guān)于這么的體系，運(yùn)用高效油分能夠大大減小進(jìn)入體系管路的油量，有用延伸開(kāi)機(jī)后回氣管無(wú)回油時(shí)刻。當(dāng)壓縮機(jī)比蒸騰器的方位高時(shí),筆直回氣管上的回油彎是必需的?；赜蛷澮M也許緊湊，以減小存油?；赜蛷澲g的距離要適宜，回油彎的數(shù)量對(duì)比多時(shí)，應(yīng)當(dāng)彌補(bǔ)一些光滑油。變負(fù)荷體系的回油管路也有必要當(dāng)心。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，回氣速度會(huì)降低，速度太低不利于回油。為了確保低負(fù)荷下的回油，筆直的吸氣管能夠選用雙立管。

壓縮機(jī)頻頻發(fā)動(dòng)不利于回油。因?yàn)榻舆B工作時(shí)刻很短壓縮機(jī)就停了，回氣管內(nèi)來(lái)不及構(gòu)成安穩(wěn)的高速氣流，光滑油就只能留在管路內(nèi)?；赜蜕儆诒加停瑝嚎s機(jī)就會(huì)缺油。工作時(shí)刻越短，管線越長(zhǎng)，體系越雜亂，回油疑問(wèn)就越杰出。關(guān)于沒(méi)有油壓安全開(kāi)關(guān)的全封閉壓縮機(jī)(包含渦旋壓縮機(jī)和轉(zhuǎn)子壓縮機(jī))和有些半封閉壓縮機(jī))，頻頻發(fā)動(dòng)致使的損壞是對(duì)比多的。

壓縮機(jī)保護(hù)同樣主要。除霜時(shí)蒸騰器溫度增加，光滑油粘度減小，易于活動(dòng)。除霜循環(huán)往后，制冷劑流速大，停留的光滑油會(huì)會(huì)集回來(lái)壓縮機(jī)。因而，除霜循環(huán)的頻率以及每次持續(xù)的時(shí)刻也需細(xì)心設(shè)定，防止油位大幅度動(dòng)搖乃至油擊。制冷劑走漏較多時(shí)回氣速度會(huì)降低，速度太低會(huì)構(gòu)成光滑油停留在回氣管路，不能疾速回來(lái)壓縮機(jī)。

光滑油回到壓縮機(jī)殼體內(nèi)并不等于回到曲軸箱。選用曲軸腔負(fù)壓回油原理的壓縮機(jī)，假如活塞因磨損等致使走漏時(shí)，曲軸箱的壓力上升，回油單向閥受壓差效果而主動(dòng)封閉，從回氣管回來(lái)的光滑油就停留在電機(jī)腔中，無(wú)法進(jìn)入曲軸箱，這即是內(nèi)回油疑問(wèn)，內(nèi)回油疑問(wèn)同樣會(huì)致使缺油。這種事端除發(fā)生于磨損的舊機(jī)器中，制冷劑搬遷致使的帶液發(fā)動(dòng)也會(huì)構(gòu)成內(nèi)回油艱難，但通常時(shí)刻較短，最多十幾分鐘。呈現(xiàn)內(nèi)回油疑問(wèn)時(shí)，能夠觀察到壓縮機(jī)油位不斷降低，直至油壓安全設(shè)備動(dòng)作。壓縮機(jī)停機(jī)后，曲軸箱的油位很快康復(fù)。內(nèi)回油疑問(wèn)的本源在于氣缸走漏，應(yīng)及時(shí)替換磨損活塞組件。

油壓安全護(hù)設(shè)備在缺油時(shí)會(huì)主動(dòng)停機(jī)，保護(hù)壓縮機(jī)不受損壞。沒(méi)有視油鏡和油壓安全設(shè)備的全封閉壓縮機(jī)(包含轉(zhuǎn)子和渦旋壓縮機(jī))以及風(fēng)冷壓縮機(jī)，缺油時(shí)沒(méi)有顯著表現(xiàn)，也不會(huì)停機(jī)，壓縮機(jī)會(huì)在不知不覺(jué)中磨損損壞。壓縮機(jī)噪音、轟動(dòng)或電流過(guò)大，也許與缺油有關(guān)，對(duì)壓縮機(jī)和體系運(yùn)行狀況的準(zhǔn)確判別就顯得十分主要。環(huán)境溫度過(guò)低有也許致使一些油壓安全設(shè)備失靈，會(huì)構(gòu)成壓縮機(jī)磨損。壓縮機(jī)缺油致使的磨損通常對(duì)比均勻。假如光滑油很少或許沒(méi)有油，軸承外表就會(huì)呈現(xiàn)劇烈的沖突，溫度會(huì)在幾秒內(nèi)敏捷增加。假如電機(jī)的功率滿足大，曲軸會(huì)持續(xù)滾動(dòng)，曲軸和軸承外表會(huì)被磨損或劃傷，不然曲軸會(huì)被軸承抱死，中止?jié)L動(dòng)?；钊跉飧變?nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)也是相同的，缺油會(huì)致使磨損或劃傷，嚴(yán)峻時(shí)活塞會(huì)卡在氣缸內(nèi)不能運(yùn)動(dòng)。

3定論

缺油會(huì)致使嚴(yán)峻的光滑缺乏，缺油的根本原因不在于壓縮機(jī)奔油多少和快慢，而是體系回油欠好。設(shè)備油別離器能夠疾速回油，延伸壓縮機(jī)無(wú)回油工作時(shí)刻。蒸騰器和回氣管路的規(guī)劃有必要思考到回油。防止頻頻發(fā)動(dòng)、守時(shí)化霜、及時(shí)彌補(bǔ)制冷劑、及時(shí)替換磨損的活塞組件等保護(hù)辦法也有助于回油。

回液和制冷劑搬遷會(huì)稀釋光滑油，不利于油膜的構(gòu)成;油泵毛病和油路阻塞會(huì)影響供油量和油壓，致使沖突面缺油;沖突面高溫會(huì)促進(jìn)光滑油分化，使光滑油失掉光滑才能。這三方面疑問(wèn)致使的光滑缺乏也常常構(gòu)成壓縮機(jī)損壞。缺油的本源在于體系。因而，只替換壓縮機(jī)或某些配件不能從根本上處理缺油疑問(wèn)。

所以，體系規(guī)劃、管路施工有必要思考體系回油疑問(wèn)，不然后患無(wú)窮!比方規(guī)劃、施工時(shí)蒸騰器回氣管設(shè)置回油彎、排氣管設(shè)置止逆彎，一切管路都應(yīng)沿著流體運(yùn)動(dòng)方向一路下坡，坡度0.3~0.5%。